Qual Óleo Usar no Peugeot 2008: Foco em Transmissão

Manter a transmissão do seu Peugeot 2008 em perfeitas condições exige o uso do fluido correto. A lubrificação adequada preserva os componentes internos e garante trocas de marcha precisas.

Este guia detalha as especificações técnicas e o produto ideal para seu veículo. Você descobrirá como proteger as engrenagens e evitar gastos elevados com reparos mecânicos evitáveis.

A escolha do lubrificante para a caixa de marchas depende das especificações da montadora. O Peugeot 2008 utiliza sistemas complexos. Cada engrenagem necessita de uma película protetora específica.

O manual técnico aponta a viscosidade SAE 75w80 como o padrão ouro. Utilizar produtos fora desta especificação compromete a integridade dos sincronizadores. O atrito excessivo gera calor e desgaste prematuro das peças metálicas.

A análise da composição química revela a necessidade de aditivos extrema pressão. Esses componentes evitam o contato metal com metal sob cargas elevadas. O proprietário deve verificar a homologação PSA B71 2330.

Essa certificação assegura compatibilidade total com os retentores e ligas metálicas usadas pela Peugeot. O mercado oferece opções variadas. Poucas atendem esses requisitos rigorosos.

A viscosidade correta permite o engate suave mesmo em manhãs frias. O fluido deve manter suas propriedades sob estresse constante em rodovias ou no trânsito urbano pesado.

A densidade do óleo influencia diretamente o consumo de combustível. Fluidos muito densos aumentam a resistência interna. Fluidos muito finos falham na proteção. O equilíbrio do 75w80 otimiza a eficiência energética do motor.

O motorista sente a alavanca mais leve. A precisão nos engates melhora significativamente. Escolher o produto errado resulta em ruídos e dificuldades de operação. A manutenção preventiva economiza recursos e prolonga a vida útil do conjunto mecânico.

A busca pelo melhor rendimento leva ao produto homologado. O sistema de transmissão manual do 2008 opera com folgas mínimas. O fluido correto preenche esses espaços com eficiência.

A estabilidade térmica garante proteção tanto em partidas a frio quanto em viagens sob sol forte. O lubrificante atua como um escudo para os dentes das engrenagens. Ele remove o calor das zonas de contato e o dissipa pela carcaça da caixa.

Motoristas exigentes preferem kits completos. A troca total do fluido requer volume específico. Ter em mãos a quantidade exata facilita o serviço. Evita desperdícios. A seguir: analisamos a principal opção disponível para manter seu SUV francês rodando sem ruídos ou dificuldades de engate.

Este produto atende as exigências da engenharia francesa. Proporciona a experiência de condução original planejada para o veículo.

Maior desempenho

Fonte: Amazon.com.br

RecomendadoAtualizado Hoje: 23/02/2026

Óleo Cambio Transmissao Manual 75w80 Peugeot Citroen - 2l...

Confira os detalhes completos e o preço atual diretamente na Amazon.

Ver na AmazonVer Comentários

Este lubrificante representa a escolha definitiva para o Peugeot 2008 manual. A viscosidade 75w80 oferece o equilíbrio entre fluidez e proteção. Em temperaturas baixas: o óleo circula rapidamente.

Facilita os primeiros engates do dia. Em altas temperaturas: a película lubrificante permanece firme. Protege os dentes das engrenagens contra o desgaste. O kit com duas unidades de um litro supre a necessidade da maioria das manutenções preventivas do sistema de transmissão manual.

O perfil de usuário para este produto busca longevidade mecânica. Donos de veículos seminovos ou usados encontram aqui a segurança da especificação original. A aplicação deste fluido elimina vibrações indesejadas na alavanca.

A proteção contra a oxidação prolonga os intervalos de troca. Mantém o sistema limpo de limalhas e resíduos. É a solução para evitar manutenções corretivas caríssimas. O investimento no fluido correto reflete na valorização do veículo na hora da revenda.

A viscosidade SAE 75w80 define o comportamento do óleo em diferentes cenários. O número 75 indica a fluidez em baixas temperaturas. Isso garante lubrificação instantânea ao ligar o carro.

O número 80 representa a resistência ao calor. Em viagens longas: o óleo não se torna excessivamente fino. Ele mantém a capacidade de separar as superfícies metálicas sob pressão.

Engrenagens de dentes helicoidais exigem essa estabilidade constante.

Trocar o 75w80 por um óleo 80w90 comum causa problemas graves. A viscosidade maior dificulta o trabalho dos sincronizadores. As marchas 'arranham' durante a troca. O esforço mecânico aumenta.

O consumo de combustível sobe devido ao arrasto viscoso. O Peugeot 2008 foi projetado para a fluidez do 75w80. Respeitar essa norma mantém a suavidade característica da marca. A tecnologia dos aditivos modernos permite essa baixa viscosidade sem sacrificar a proteção.

A película lubrificante deve suportar forças de cisalhamento intensas. As engrenagens tentam 'cortar' as moléculas do óleo. Um fluido de qualidade resiste a essa degradação. Ele mantém sua espessura original por milhares de quilômetros.

A viscosidade correta auxilia no resfriamento dos rolamentos internos. Componentes resfriados duram mais. Operam com menos ruído. A escolha do 75w80 é uma decisão técnica baseada na engenharia de precisão francesa.

Utilizar o fluido homologado traz benefícios imediatos. A compatibilidade com elastômeros é um ponto central. Retentores e juntas de borracha sofrem danos com óleos incompatíveis.

O fluido correto evita vazamentos crônicos. Mantém a estanqueidade do sistema. A Peugeot testa exaustivamente esses lubrificantes em laboratório. O selo de aprovação garante desempenho consistente em todas as condições climáticas brasileiras.

A proteção contra a corrosão galvânica é outro diferencial. Diferentes metais dentro da caixa podem reagir entre si. O pacote de aditivos do óleo homologado neutraliza essa reação.

Protege componentes de latão e bronze presentes nos sincronizadores. Óleos genéricos costumam atacar esses metais amarelos. Isso causa a destruição lenta do mecanismo de engate. O uso do produto certificado preserva a integridade física de cada peça interna.

A garantia de performance estende-se ao conforto acústico. O Peugeot 2008 preza pelo silêncio a bordo. Um câmbio bem lubrificado não emite zumbidos. A fricção controlada evita o superaquecimento do óleo.

O fluido mantém sua cor e viscosidade por mais tempo. Proprietários focados em manutenção preventiva escolhem a segurança da homologação. É a forma mais barata de evitar a remoção e abertura da caixa de marchas para consertos.

Identificar o momento da troca exige atenção aos sintomas do veículo. A dificuldade de engatar marchas com o motor frio é o primeiro sinal. O óleo velho perde a fluidez original. Ele se torna espesso e contaminado.

Outro indício claro é a presença de ruídos metálicos. Zumbidos constantes ao acelerar indicam lubrificação deficiente. Rolamentos e engrenagens começam a sofrer desgaste acelerado por falta de proteção adequada.

Manchas de óleo no chão da garagem sinalizam vazamentos. O nível baixo de fluido é extremamente perigoso. Sem lubrificação: o calor funde as peças internas em poucos minutos. O motorista deve observar também a vibração excessiva na alavanca.

Isso pode indicar degradação das propriedades do óleo. O fluido saturado não consegue mais amortecer os impactos entre os dentes das engrenagens. A inspeção visual do óleo antigo revela limalhas metálicas brilhantes.

O odor de queimado vindo da região do câmbio indica superaquecimento. O óleo perdeu sua capacidade química de proteger o sistema. Nestes casos: a troca deve ser imediata. Ignorar esses sinais leva à quebra total da transmissão.

O custo de uma caixa nova é proibitivo. A manutenção preventiva baseada no tempo ou quilometragem evita esses transtornos. Consultar um mecânico especializado para verificar o estado do fluido garante a tranquilidade do proprietário.