Qual o Pneu Original da Yamaha MT 07? Medida Exata
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A Yamaha MT 07 exige pneus de alto desempenho para suportar seu torque vigoroso e agilidade característica. Este guia detalha as especificações técnicas exatas das medidas homologadas e apresenta uma análise profunda sobre a melhor escolha para sua motocicleta.
Você entenderá os índices de carga, velocidade e a tecnologia radial necessária para manter a segurança em curvas e frenagens bruscas.
Medidas Oficiais e Especificações Técnicas
A Yamaha MT 07 sai de fábrica equipada com pneus radiais de medidas específicas: 120/70 ZR17 na dianteira e 180/55 ZR17 na traseira. Essas dimensões foram selecionadas pelos engenheiros japoneses para equilibrar estabilidade em altas velocidades e rapidez nas mudanças de direção.
O prefixo ZR indica uma construção radial capaz de suportar velocidades superiores a 240 km/h, enquanto o número 17 refere-se ao diâmetro da roda em polegadas. O pneu dianteiro possui largura de 120 milímetros com altura lateral correspondente a 70% dessa medida.
Já o pneu traseiro, com 180 milímetros de largura, oferece a área de contato necessária para tracionar o motor bicilíndrico de 689 cilindradas sem perdas excessivas de aderência.
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Os modelos homologados variam conforme o ano de fabricação, incluindo frequentemente o Michelin Pilot Road 4 ou o Bridgestone Battlax. Estes pneus utilizam tecnologia de duplo composto (2CT), onde as laterais possuem borracha mais macia para máxima aderência em inclinações, enquanto o centro apresenta um composto mais duro para prolongar a vida útil durante trajetos retilíneos.
A escolha de um pneu fora dessas especificações altera a geometria da moto, prejudicando a entrada de curva ou tornando a direção pesada em manobras urbanas. Manter as medidas originais preserva o comportamento dinâmico previsto no projeto da linha Master of Torque.
O Melhor Pneu para Yamaha MT 07 em Destaque
Encontrar o equilíbrio entre durabilidade e esportividade define a busca do proprietário de uma MT 07. Analisamos uma opção premium disponível no mercado brasileiro, focada em quem busca versatilidade extrema e confiança em diferentes tipos de asfalto.
1. Pneu Continental TKC70 Dianteiro 120/70R-17
Pneu de motocicleta Continental TKC70 frente esportiva dupla 120/70R-1...
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O Continental TKC70 representa uma escolha audaciosa para donos de MT 07. Este modelo híbrido combina a tecnologia de pneus de estrada com capacidades leves de fora de estrada. Sua construção radial na medida 120/70R-17 garante a precisão necessária para a dianteira da naked japonesa.
O grande diferencial reside no padrão de blocos auto-limpantes, os quais proporcionam drenagem superior de água e aderência em superfícies sujas ou mal conservadas. Para o piloto urbano enfrentando asfalto irregular e buracos constantes, este pneu oferece uma camada extra de robustez estrutural sem sacrificar a agilidade nas trocas de faixa.
A tecnologia MultiGrip da Continental permite uma transição suave entre a zona central de rodagem e os ombros do pneu, eliminando o degrau de desgaste comum em pneus de uso misto.
O composto rico em sílica favorece o aquecimento rápido da borracha, fator vital para a segurança em trajetos curtos onde o pneu demora a atingir a temperatura ideal de trabalho. Se você utiliza sua MT 07 para viagens curtas envolvendo estradas de terra batida ou se reside em áreas com pavimentação precária, o TKC70 transforma a experiência de pilotagem, conferindo um visual Scrambler agressivo e maior absorção de impactos frontais.
- Excelente aderência em pisos molhados graças aos sulcos profundos
- Alta durabilidade quilométrica em comparação a pneus puramente esportivos
- Versatilidade para encarar estradas de terra batida e asfalto ruim
- Aquecimento rápido do composto de sílica em baixas temperaturas
- Ruído de rodagem superior em velocidades de cruzeiro na estrada
- Perfil ligeiramente menos ágil em pilotagem esportiva extrema comparado a slicks
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Diferença entre Pneus Radiais e Diagonais
A Yamaha MT 07 utiliza exclusivamente pneus radiais. A diferença fundamental entre a construção radial e a diagonal reside na disposição das lonas da carcaça. No pneu radial, as camadas de fios metálicos ou têxteis cruzam a estrutura perpendicularmente ao sentido de rotação.
Isso permite que as laterais do pneu sejam mais flexíveis enquanto a banda de rodagem permanece rígida e estável. Tal característica resulta em menor geração de calor interno, permitindo que o pneu suporte as altas velocidades e as forças laterais geradas pelo torque da MT 07 sem sofrer deformações excessivas.
Pneus diagonais possuem lonas sobrepostas em ângulos cruzados. Essa estrutura é comum em motos de baixa cilindrada ou modelos custom pesados. Caso instale um pneu diagonal em uma MT 07, a estabilidade será severamente comprometida.
Em curvas de alta velocidade, o pneu diagonal tende a oscilar, causando o fenômeno conhecido como shimmy ou instabilidade direcional. A tecnologia radial proporciona uma área de contato com o solo mais constante, garantindo que a potência do motor seja transmitida de forma eficiente ao asfalto.
Verifique sempre a letra R na lateral do pneu para confirmar a construção correta.
A Importância do Índice de Carga e Velocidade
Cada pneu carrega códigos alfanuméricos indicando sua capacidade máxima. Na MT 07, o pneu dianteiro geralmente apresenta o índice 58W e o traseiro 73W. O número 58 indica suporte para até 236 kg, enquanto o 73 permite até 365 kg de carga total sobre o eixo.
Somando esses valores, obtém-se a capacidade bruta da moto incluindo o peso do veículo, combustível, piloto e garupa. Exceder esses limites causa superaquecimento da carcaça e risco de explosão por fadiga estrutural.
O respeito aos índices garante a integridade do conjunto em viagens longas com bagagem.
A letra W representa o índice de velocidade, certificando o pneu para rodar seguramente até 270 km/h. Mesmo que a velocidade final da MT 07 seja inferior a esse limite, a especificação W assegura que a estrutura do pneu resista às forças centrífugas extremas.
Pneus com índices inferiores, como H (210 km/h) ou V (240 km/h), podem apresentar comportamento instável sob estresse térmico. Ao substituir seus pneus, nunca utilize componentes com índices menores que os originais.
A segurança do motociclista depende diretamente da capacidade da borracha em manter sua forma e aderência sob condições severas de uso.
Como Identificar o Desgaste no Pneu da Moto
Monitorar a saúde dos pneus evita acidentes e multas. O principal indicador é o TWI (Tread Wear Indicator), pequenas saliências localizadas dentro dos sulcos da banda de rodagem. Quando o desgaste da borracha atinge o nível dessas marcas, o pneu chegou ao limite legal de 1,6 milímetros de profundidade.
Nesse estágio, a capacidade de drenagem de água torna-se nula, elevando o risco de aquaplanagem. Pilotar com pneus abaixo do TWI compromete a frenagem, aumentando a distância necessária para parar a moto em situações de emergência.
Além do desgaste natural, procure por sinais de ressecamento ou rachaduras nas laterais, conhecidos como craquelamento. Isso ocorre frequentemente em motos que permanecem muito tempo paradas sob o sol ou em pneus com validade vencida.
Pneus de moto possuem vida útil recomendada de cinco anos após a data de fabricação, indicada pelo código DOT na lateral. Outro ponto crítico são as bolhas, causadas por impactos em buracos que rompem as lonas internas.
Caso note qualquer deformação ou vibração anormal no guidão, realize a substituição imediata. Pneus em bom estado são o único elo entre sua MT 07 e o solo.
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Juliana Lima Silva
Jornalista pela UFMG com MBA pelo IBMEC. Juliana supervisiona toda produção editorial do Busca Melhores, garantindo curadoria criteriosa, análises imparciais e informações sempre atualizadas para mais de 4 milhões de leitores mensais.
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