Qual o Pneu Original da Triumph Tiger 900: Medidas
Índice do Artigo
Identifique os pneus originais da Triumph Tiger 900 e garanta a segurança em suas viagens. Este guia detalha as escolhas da fabricante para as linhas GT e Rally. Você encontrará as medidas exatas e análises técnicas de opções compatíveis.
O desempenho da motocicleta depende diretamente da interface entre borracha e solo. Conhecer as especificações corretas ajuda na manutenção da performance e estabilidade da sua big trail.
Entenda as Medidas Originais da Tiger 900
A Triumph selecionou configurações distintas para as variantes da Tiger 900. A versão GT prioriza o uso rodoviário pavimentado. Ela sai de fábrica equipada com o pneu Metzeler Tourance Next.
A medida dianteira é 100/90-19. A medida traseira segue o padrão 150/70-17. Esta combinação favorece a agilidade em mudanças de direção rápidas. A roda dianteira de 19 polegadas oferece um equilíbrio entre conforto e precisão em asfalto seco ou molhado.
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A versão Rally foca no desempenho fora de estrada. A fabricante optou pelo Pirelli Scorpion Rally STR para este modelo. A medida dianteira muda para 90/90-21. O pneu traseiro permanece 150/70-17.
A roda de 21 polegadas supera obstáculos com facilidade superior em trilhas. O perfil estreito do pneu dianteiro corta superfícies instáveis como areia e lama. Ambas as versões exigem pneus com índices de carga e velocidade compatíveis com o motor de 900 cilindradas.
Análise de Pneus Compatíveis com a Tiger 900
A reposição dos pneus originais exige atenção aos detalhes técnicos da carcaça. Existem alternativas no mercado nacional atendendo aos requisitos de carga e dimensões da Tiger 900.
A escolha ideal depende do tipo de terreno percorrido com frequência pelo piloto. Avaliar a durabilidade e o comportamento em pista molhada é um passo fundamental. Abaixo estão duas opções selecionadas para as rodas dianteiras das versões GT e Rally.
1. Pneu Technic Iron 100/90-19 Dianteiro
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O pneu Technic Iron representa uma escolha sólida para proprietários da Tiger 900 GT focados em trajetos urbanos. Este modelo prioriza o contato constante com o asfalto através de um desenho de banda de rodagem otimizado.
Sulcos profundos trabalham para drenar a água com eficiência. Esta característica ajuda a evitar a aquaplanagem em rodovias durante chuvas intensas. A estrutura diagonal oferece resistência contra impactos comuns em vias urbanas mal conservadas.
Este produto é a escolha certa para quem busca economia em manutenções preventivas. O composto de borracha busca equilibrar aderência lateral e quilometragem total. Em frenagens diárias dentro da cidade, o pneu demonstra estabilidade previsível.
Sua carcaça reforçada suporta o peso da Tiger 900 sem apresentar deformações excessivas sob carga. É ideal para o motociclista usando a moto como transporte principal e desejando reduzir custos sem abrir mão da segurança básica.
- Baixo custo de aquisição inicial
- Boa capacidade de escoamento de água
- Estabilidade comprovada em uso urbano
- Menor aderência em curvas extremas
- Ruído de rodagem perceptível em altas velocidades
2. Pneu Vipal TR300 90/90-21 Dianteiro
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O Vipal TR300 atende perfeitamente às necessidades da Tiger 900 Rally em terrenos mistos. Este pneu apresenta uma proposta versátil com excelente desempenho em estradas de terra batida.
Os blocos da banda de rodagem possuem espaçamento calculado para garantir tração em solos soltos. A área de contato central permite deslocamentos suaves em rodovias pavimentadas. A versatilidade define este modelo para aventureiros percorrendo diferentes superfícies em uma mesma jornada.
A durabilidade da linha TR300 é um ponto de destaque para viajantes de longa distância. O composto resiste bem ao desgaste abrasivo do asfalto quente e seco. Em trechos de terra, a estrutura protege a roda contra pedras e irregularidades do caminho.
A Tiger 900 Rally ganha um aliado no controle em baixas velocidades fora da estrada. A resposta do guidão permanece firme, transmitindo confiança ao piloto durante a pilotagem em pé nas pedaleiras.
- Excelente durabilidade em viagens longas
- Versatilidade para asfalto e estradas de terra
- Preço competitivo no mercado brasileiro
- Desempenho limitado em lama muito profunda
- Vibração leve sentida no guidão acima de 110 km/h
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Diferenças entre os Pneus da GT e da Rally
As rodas da Tiger 900 GT são feitas em liga leve. Elas usam pneus sem câmara de ar. O sistema facilita reparos rápidos em caso de furos pequenos durante a viagem. A Tiger 900 Rally possui rodas raiadas preparadas para o impacto.
O comportamento dinâmico muda drasticamente entre as medidas de cada versão. O pneu 100/90-19 da GT torna a frente da moto mais plantada no chão. Isso melhora a sensação de segurança em curvas asfálticas de alta velocidade.
O pneu 90/90-21 da Rally facilita a transposição de valetas e pedras grandes. A Tiger 900 Rally parece mais leve ao manobrar em terrenos acidentados devido ao diâmetro maior da roda.
Escolher o pneu errado para a versão descaracteriza a engenharia aplicada pela Triumph. A eletrônica da moto, incluindo o ABS de curva, funciona baseada nas medidas originais. Manter o padrão de fábrica preserva a integridade dos sistemas de auxílio ao piloto.
Quando Trocar o Pneu da sua Big Trail?
A segurança do motociclista depende da verificação constante do indicador de desgaste. Pequenos ressaltos nos sulcos mostram o limite legal de uso da borracha. Pneus atingindo este nível perdem a capacidade de drenagem em dias de chuva.
A Tiger 900 entrega torque elevado na roda traseira. O desgaste central ocorre de forma acelerada em viagens longas com carga total. Pneus com formato quadrado prejudicam a inclinação natural da moto em curvas.
O tempo de fabricação é um fator decisivo para a troca. O código DOT na lateral revela a idade do composto. Borrachas com mais de cinco anos perdem as propriedades químicas de aderência.
O material ressecado apresenta rachaduras visíveis e oferece riscos de falha estrutural. Substitua os pneus ao notar bolhas ou cortes profundos na carcaça. Ignorar estes sinais aumenta o risco de estouros súbitos em velocidades rodoviárias elevadas.
Como a Calibragem Afeta a Vida Útil do Pneu
Manter a pressão correta é a forma mais simples de economizar dinheiro com manutenção. A Triumph recomenda valores específicos para piloto solo ou com garupa e bagagem extra. Pressão baixa gera calor excessivo na carcaça do pneu.
A borracha deforma além do limite, causando desgaste irregular nos ombros laterais. A direção fica pesada e o consumo de combustível da moto sobe. A Tiger 900 exige precisão para manter a leitura correta dos sensores eletrônicos.
Pressão alta demais reduz a área de contato efetiva com o solo. O pneu sofre desgaste acelerado no centro da banda de rodagem. A absorção de impactos diminui, sobrecarregando os componentes da suspensão.
Verifique a calibragem semanalmente com os pneus em estado frio. O calor gerado pela rodagem aumenta a pressão interna, gerando leituras imprecisas nos calibradores. Ajustar a pressão conforme o manual garante a quilometragem máxima prevista.
Perguntas Frequentes
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Juliana Lima Silva
Jornalista pela UFMG com MBA pelo IBMEC. Juliana supervisiona toda produção editorial do Busca Melhores, garantindo curadoria criteriosa, análises imparciais e informações sempre atualizadas para mais de 4 milhões de leitores mensais.
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