Qual o Pneu Original da Triumph Tiger 1200? Guia de Medidas
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A Triumph Tiger 1200 exige componentes de alto desempenho para suportar seu peso e torque elevado. Identificar o pneu correto garante a segurança do piloto e a integridade da suspensão.
Este guia detalha as especificações técnicas das versões GT e Rally: apresentando as medidas exatas e as melhores escolhas para reposição. Você encontrará informações sobre índices de carga: durabilidade em diferentes terrenos e a compatibilidade específica para cada tipo de roda.
Entenda as Medidas Originais da Tiger 1200
A Triumph equipa a linha Tiger 1200 com pneus Metzeler Tourance Next de fábrica. Essa escolha foca no equilíbrio entre aderência no asfalto e capacidade de enfrentar estradas de terra batida.
A versão GT utiliza rodas de liga leve com aro 19 na dianteira. A medida padrão para este modelo é 120/70R19. Essa configuração favorece a agilidade em curvas e a estabilidade em altas velocidades nas rodovias pavimentadas.
O composto de sílica da Metzeler proporciona aquecimento rápido: fator essencial para viagens em climas frios.
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Já a Tiger 1200 Rally Explorer e a Rally Pro adotam rodas raiadas ideais para o off-road. O aro dianteiro de 21 polegadas é a característica marcante: utilizando a medida 90/90-21.
Essa dimensão estreita e alta facilita a transposição de obstáculos e melhora a absorção de impactos em terrenos irregulares. Na traseira: ambas as variantes compartilham a medida 150/70R18.
É fundamental respeitar essas dimensões para não comprometer o funcionamento do sistema de controle de tração e do ABS otimizado para curvas.
A construção radial dos pneus originais suporta a transferência de peso lateral. Em frenagens bruscas: a carcaça mantém a área de contato com o solo estável. A escolha da Triumph pela Metzeler visa atender o público que percorre longas distâncias com carga total.
O desenho da banda de rodagem minimiza o ruído de rolagem: oferecendo conforto acústico durante as viagens. Substituir essas peças por modelos de medidas diferentes altera a geometria da moto: prejudicando a maneabilidade e a segurança.
Opção Dianteira Compatível com a Versão Rally
Encontrar pneus para a Tiger 1200 Rally exige atenção ao tipo de uso pretendido. Embora o modelo original possua foco asfáltico: muitos proprietários buscam alternativas para incursões mais severas na terra.
A medida 90/90-21 é comum no segmento big trail: permitindo uma variedade de marcas. É necessário verificar se o pneu escolhido suporta a velocidade máxima da moto. Modelos com cravos mais altos oferecem tração superior em lama: mas perdem estabilidade em frenagens no asfalto molhado.
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O Pneu Dianteiro Technic T&C apresenta uma estrutura reforçada para enfrentar trajetos mistos. Sua banda de rodagem conta com blocos robustos: os quais garantem tração em solos instáveis como cascalho e terra solta.
Esta peça é a escolha ideal para o motociclista que prioriza o custo-benefício em substituições emergenciais ou para quem frequenta trilhas leves. A construção diagonal oferece uma carcaça resistente a impactos frontais: protegendo o aro em buracos profundos.
O desenho dos sulcos permite uma drenagem de água eficiente: mantendo a segurança em dias de chuva.
Para o usuário da Tiger 1200 Rally que realiza expedições por estradas rurais: este modelo Technic entrega um desempenho honesto. Ele se destaca pela durabilidade em superfícies abrasivas.
No asfalto: o pneu mantém uma trajetória previsível: embora apresente um nível de ruído superior aos modelos puramente estradeiros. É uma solução prática para quem busca versatilidade sem investir os valores elevados das marcas premium europeias.
A compatibilidade com a roda dianteira de 21 polegadas é exata: respeitando a largura e a altura necessárias para o para-lama original.
- Excelente tração em terrenos de terra e cascalho
- Preço acessível em comparação aos modelos importados
- Carcaça robusta com boa resistência a impactos
- Desenho que facilita a limpeza da banda de rodagem
- Nível de ruído elevado em rodovias pavimentadas
- Aderência em curvas no asfalto é inferior aos pneus radiais
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Importância do Índice de Carga e Velocidade
A Tiger 1200 é uma motocicleta potente e pesada. O pneu dianteiro precisa suportar não apenas o peso da máquina: mas também a força exercida durante as frenagens. O índice de carga original para a dianteira costuma ser 54 ou superior.
Isso indica a capacidade máxima de peso que o pneu tolera sob pressão total. Ignorar esse dado causa superaquecimento da carcaça e risco de deformação estrutural. O piloto deve conferir se o pneu de reposição atende ao requisito mínimo especificado no manual do proprietário.
O índice de velocidade é outro fator crítico. A Tiger 1200 atinge velocidades superiores a 200 km/h com facilidade. Pneus originais possuem classificação V (até 240 km/h) ou W (até 270 km/h).
Utilizar um componente com classificação inferior: como S ou T: limita a performance da moto. Em altas velocidades: a força centrífuga tenta descolar a banda de rodagem da carcaça.
Um pneu subdimensionado falha nessas condições: colocando a vida do condutor em perigo imediato. Verifique sempre a letra gravada na lateral do pneu antes da compra.
Diferença entre Pneus para Versões GT e Rally
As versões GT e Rally possuem propósitos distintos que refletem na escolha dos pneus. A Tiger 1200 GT é uma tourer asfáltica. Seus pneus 120/70R19 são largos e possuem perfil esportivo.
Essa largura maior aumenta a área de contato em inclinações: permitindo contornar curvas com precisão de motos naked. O foco aqui é a aderência química do composto no pavimento seco e molhado.
Pneus para a GT raramente possuem blocos: priorizando sulcos longitudinais para evitar a aquaplanagem em velocidades de cruzeiro.
A Tiger 1200 Rally foca na aventura transcontinental. O pneu 90/90-21 é estreito para 'cortar' superfícies fofas como areia ou lama. Essa medida clássica de motocross aplicada à big trail exige pneus com carcaças que suportem a flexão constante.
Rodas raiadas da Rally aceitam pneus sem câmara (tubeless): tecnologia presente nos modelos originais. Ao trocar o pneu: certifique-se de que o novo modelo possui a marcação TL (Tubeless).
Instalar um pneu que exige câmara em uma roda tubeless sem a devida adaptação causa perda súbita de pressão.
Durabilidade em Terrenos Mistos e Asfalto
A vida útil dos pneus na Tiger 1200 varia conforme o estilo de pilotagem e a superfície. No asfalto abrasivo: o pneu traseiro sofre desgaste acelerado devido ao torque do motor de três cilindros.
Espera-se que um conjunto original dure entre 8.000 e 12.000 quilômetros. Manter a calibração semanal é o método mais eficaz para estender essa marca. Pressão baixa aumenta o consumo de combustível e cria um desgaste irregular conhecido como 'escamação' nos blocos dianteiros.
Este problema gera vibrações no guidão e desconforto térmico nas mãos.
Em terrenos mistos: o desgaste ocorre de forma diferente. Pedras pontiagudas podem causar cortes na banda de rodagem. Pneus com maior percentual de borracha natural tendem a ser mais flexíveis e resistentes a esses danos.
O uso frequente em terra exige limpezas periódicas para evitar que detritos fiquem incrustados nos sulcos. A durabilidade em viagens longas depende da carga transportada. Com garupa e malas cheias: a pressão deve ser ajustada para o valor máximo recomendado pela Triumph: evitando que o pneu 'quadre' precocemente no centro da banda.
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Juliana Lima Silva
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