Qual O Pneu Original Da Honda CB 500X? Medidas

A escolha do pneu ideal para a Honda CB 500X impacta diretamente na performance e na segurança do motociclista. Esta moto crossover exige componentes capazes de lidar com o asfalto liso e estradas de terra batida.

O modelo original escolhido pela montadora busca esse equilíbrio fino entre conforto e tração. Entender as especificações técnicas ajuda na manutenção da ciclística projetada pelos engenheiros japoneses.

Este guia detalha o modelo de fábrica, as medidas corretas e as opções de reposição disponíveis no mercado nacional.

As medidas dos pneus da Honda CB 500X sofreram uma alteração significativa no modelo 2019. Antes desse ano, a moto utilizava rodas de 17 polegadas em ambos os eixos. A partir da atualização, a Honda instalou uma roda dianteira de 19 polegadas.

Essa mudança transformou o comportamento da motocicleta em terrenos irregulares. A medida dianteira atual é 110/80R19. O aro maior facilita a transposição de obstáculos e melhora a absorção de impactos.

O piloto sente menos as imperfeições do solo no guidão.

Na parte traseira, a medida permanece 160/60R17. O pneu largo garante uma área de contato generosa com o solo. Tal característica favorece a tração em acelerações e a estabilidade em inclinações laterais.

A construção radial, indicada pela letra R na nomenclatura, é padrão de fábrica. Pneus radiais oferecem maior rigidez estrutural e dissipam melhor o calor gerado pelo atrito. Manter estas dimensões originais preserva a calibração do sistema de freios ABS e o funcionamento do painel de instrumentos.

O pneu original da Honda CB 500X é o Dunlop Trailmax Mixtour. Este modelo foi desenvolvido especificamente para motocicletas crossover de média cilindrada. A engenharia por trás do Mixtour foca na versatilidade 70/30.

Isso significa um foco de setenta por cento para uso em asfalto e trinta por cento para incursões fora de estrada. O composto de borracha utiliza uma mistura de sílica e polímeros avançados.

Essa combinação permite um aquecimento rápido e aderência consistente em diferentes temperaturas.

A banda de rodagem apresenta sulcos profundos posicionados de forma estratégica. Eles servem para drenar a água com eficiência e evitar a aquaplanagem. Em estradas de terra, esses sulcos ajudam na tração, mordendo o terreno solto.

A carcaça do pneu possui reforços laterais para suportar o peso da moto com bagagem. A Honda optou por este modelo visando um rodar silencioso e suave em rodovias. O Trailmax Mixtour consegue manter a estabilidade mesmo em velocidades elevadas, sem oscilações desconfortáveis no conjunto dianteiro.

O Dunlop Trailmax Mixtour destaca-se pela durabilidade elevada em viagens longas. O desgaste da borracha acontece de forma gradual e uniforme. Proprietários relatam quilometragens satisfatórias antes da necessidade de troca.

O desenho dos blocos centrais favorece o conforto acústico. O pneu não gera aquele zumbido característico de modelos mais agressivos. Para o uso diário nas cidades, ele oferece agilidade nas mudanças de direção.

A moto fica leve e responde prontamente aos comandos do piloto.

A performance em dias de chuva passa segurança ao condutor. O composto com sílica mantém a flexibilidade necessária para agarrar o asfalto molhado. Nas curvas, o pneu transmite sensibilidade, permitindo perceber o limite de aderência.

Ele é a escolha perfeita para quem utiliza a moto no deslocamento urbano e faz viagens de fim de semana por estradas pavimentadas. O Mixtour suporta bem o estresse térmico de trajetos prolongados sob sol forte, sem perder suas propriedades físicas originais.

O Pirelli Scorpion Rally STR surge como a principal alternativa para quem busca performance superior. Ele possui um visual muito mais agressivo, com blocos bem definidos. Apesar do aspecto de pneu de rali, ele mantém um comportamento exemplar no asfalto.

A Pirelli utilizou tecnologias das competições de enduro para criar este modelo. Ele oferece uma tração excepcional em cascalho, terra solta e pedras. O controle da moto em ambientes off-road melhora drasticamente com esta opção.

O piloto ganha confiança para explorar caminhos mais técnicos.

A construção radial do Scorpion Rally STR garante precisão nas trajetórias. Ele não deforma excessivamente sob carga pesada. No asfalto molhado, ele é referência em segurança devido ao alto teor de sílica.

As frenagens tornam-se mais curtas e controladas. Este pneu é ideal para os aventureiros que participam de eventos de big trail e enfrentam trechos de terra frequentes. Ele transforma a estética da CB 500X, deixando a moto com um porte mais robusto e preparado para desafios maiores.

A versatilidade aqui pende para o 60/40, ampliando o horizonte de uso.

A Honda CB 500X utiliza pneus de construção radial. Em um pneu radial, as lonas da carcaça cruzam o pneu perpendicularmente ao sentido de rodagem. Isso permite que as laterais sejam mais flexíveis enquanto a banda de rodagem permanece rígida.

O resultado é um pneu que esquenta menos e mantém uma pegada constante no solo. Pneus convencionais, ou diagonais, possuem lonas cruzadas que geram mais atrito interno. O calor excessivo em pneus convencionais pode levar à deformação em altas velocidades, algo perigoso para uma moto de 500 cilindradas.

A tecnologia radial oferece maior precisão nas curvas. Quando o piloto inclina a moto, o pneu radial distribui a pressão de forma uniforme. Isso evita que a moto escorregue repentinamente.

Outro benefício reside no conforto. A flexibilidade das paredes laterais ajuda a suspensão a absorver pequenas irregularidades do piso. Para a CB 500X, o uso de pneus radiais é mandatório para garantir a segurança ativa.

Substituir por modelos convencionais altera o centro de gravidade e a resposta da direção, prejudicando a experiência de pilotagem.

Segurança sobre duas rodas depende da qualidade da borracha em contato com o chão. O pneu ideal para a CB 500X deve respeitar o índice de carga e o símbolo de velocidade. O índice de carga garante que o pneu suporte o peso total da moto, piloto e garupa.

O símbolo de velocidade indica a máxima rapidez suportada sem risco de delaminação. Ignorar esses dados técnicos coloca a integridade física em risco. Pneus novos exigem um período de amaciamento de aproximadamente cem quilômetros.

Durante esse tempo, deve-se evitar inclinações bruscas e frenagens fortes.

A manutenção da pressão correta é outro fator determinante para a estabilidade. Pneus com pressão baixa aumentam o consumo de combustível e tornam a direção pesada. Pressão excessiva reduz a área de contato e deixa a moto saltitante em ondulações.

Verificar a calibragem semanalmente, com os pneus frios, prolonga a vida útil do componente. O pneu ideal é aquele que combina com o seu perfil de uso. Se você roda somente na cidade, o Dunlop original atende perfeitamente.

Se o seu foco são expedições off-road, invista em modelos como o Pirelli Scorpion Rally STR.