Qual O Pneu Original Da Bajaj Dominar 400? Guia

A Bajaj Dominar 400 chegou ao mercado brasileiro com uma proposta clara de oferecer performance e robustez em viagens longas. O conjunto de pneus desempenha papel fundamental na entrega dessa experiência.

Este guia detalha as especificações exatas dos pneus instalados na linha de montagem. Você compreenderá as medidas corretas, os índices de carga e a tecnologia por trás da borracha escolhida pela fabricante.

Manter a originalidade dos pneus garante a estabilidade projetada pelos engenheiros da marca. Acompanhe a análise técnica completa para realizar a manutenção correta da sua motocicleta.

Selecionar o pneu ideal para uma moto de 400 cilindradas exige rigor técnico. A Dominar 400 possui um motor monocilíndrico com torque vigoroso em baixas e médias rotações. Essa característica demanda um pneu com excelente capacidade de tração.

O primeiro critério reside na compatibilidade dimensional. Respeitar as medidas 110/70-17 na dianteira e 150/60-17 na traseira evita alterações negativas na geometria da moto. Pneus maiores ou menores alteram o centro de gravidade e a velocidade de resposta nas curvas.

A escolha deve focar em modelos radiais para suportar o peso e a velocidade final do veículo.

Outro ponto vital envolve os índices de carga e velocidade. O pneu precisa suportar o peso total da moto somado ao peso do piloto, garupa e bagagens. Verifique sempre o código gravado na lateral do produto.

A resistência térmica também conta pontos. Viagens longas aquecem a borracha de forma intensa. Pneus de baixa qualidade perdem aderência nessas condições. Prefira marcas com reconhecimento global e certificação do Inmetro.

A segurança em frenagens de emergência depende exclusivamente da qualidade desse componente. Invista em tecnologia para evitar surpresas desagradáveis em estradas molhadas ou terrenos irregulares.

No Brasil, a Bajaj equipa a Dominar 400 com os pneus Pirelli Scorpion Rally STR. Este modelo é um pneu de uso misto com forte inclinação para o asfalto. Ele apresenta blocos de borracha otimizados para garantir estabilidade lateral.

A construção radial permite uma deformação controlada durante a rodagem. Tal fato melhora o conforto absorvendo pequenas irregularidades do solo. O composto contém alta porcentagem de sílica.

Esse material acelera o aquecimento da borracha aumentando a segurança logo nos primeiros quilômetros. O desenho dos sulcos facilita o escoamento de água evitando a aquaplanagem em dias de chuva forte.

O Pirelli Scorpion Rally STR se destaca pela versatilidade. Ele atende perfeitamente ao perfil da Dominar 400, uma moto crossover. O comportamento em rodovias é silencioso e estável.

Já em estradas de terra batida, o desenho dos blocos oferece tração superior comparado a pneus puramente esportivos. A durabilidade média deste conjunto gira em torno de 12 mil a 15 mil quilômetros.

Esse valor varia conforme o estilo de pilotagem e a calibração utilizada. Manter a pressão correta é o segredo para extrair o máximo de performance deste componente original. A Pirelli projetou este pneu para oferecer equilíbrio entre agilidade urbana e segurança em longas distâncias.

A dianteira da Dominar 400 utiliza a medida 110/70-17. Esse tamanho é o padrão ouro para motos de média cilindrada com vocação urbana e estradeira. A largura de 110 milímetros permite mudanças de direção rápidas e precisas.

O piloto sente a moto leve nas manobras entre os carros no trânsito urbano. Uma largura maior deixaria a direção pesada e lenta. O perfil 70 indica a altura do pneu em relação à largura.

Essa proporção garante uma área de contato ideal com o solo durante as inclinações. A estabilidade frontal em velocidades de cruzeiro permanece inalterada graças a essa configuração técnica.

O aro 17 polegadas é universal no segmento de motos naked e esportivas. Ele oferece uma vasta gama de opções de marcas e modelos no mercado de reposição. A escolha da Bajaj por essa medida frontal visa o equilíbrio.

O pneu 110/70-17 absorve bem os impactos sem transmitir vibrações excessivas para o guidão. Em situações de frenagem forte, a estrutura do pneu distribui a carga de maneira uniforme.

Esse comportamento evita o travamento prematuro da roda dianteira. A integração com o sistema ABS da Dominar 400 ocorre de forma harmônica com esse pneu original. Respeite sempre essa especificação para manter a precisão da sua pilotagem.

Na parte traseira, a Dominar 400 ostenta um pneu largo de 150/60-17. Essa medida confere um aspecto imponente à motocicleta. Além da estética, a largura de 150 milímetros é vital para a tração.

O motor de 40 cv despeja potência na roda traseira e necessita de área de contato para evitar perdas. O perfil baixo, indicado pelo número 60, aumenta a rigidez lateral do pneu. Nas curvas, a carcaça sofre menos deformação mantendo a trajetória escolhida pelo piloto.

A estabilidade em retas sob ventos laterais também melhora com um pneu traseiro mais largo e estável.

A segurança em acelerações bruscas depende da saúde deste componente. O pneu 150/60-17 dissipa o calor gerado pelo atrito de forma eficiente. Isso prolonga a vida útil da borracha em viagens sob altas temperaturas.

A aderência lateral é o ponto alto desta medida. Ao inclinar a moto, a transição entre o centro e as bordas do pneu acontece de forma suave. O piloto ganha confiança para explorar os limites da moto com segurança.

Substituir esse pneu por uma medida menor comprometeria a estabilidade em altas velocidades. Já um pneu maior deixaria a moto 'pesada' nas curvas e poderia raspar na balança traseira.

A construção do pneu define o comportamento dinâmico da Dominar 400. O modelo original é radial, tecnologia superior para motos de performance. Nos pneus radiais, as lonas da carcaça cruzam a banda de rodagem em ângulos retos.

Cintas de aço reforçam a estrutura garantindo rigidez. Essa arquitetura permite que os flancos do pneu sejam mais flexíveis. O resultado é um pneu com menor geração de calor interno.

A durabilidade aumenta e a aderência permanece constante mesmo após horas de uso contínuo em rodovias. Pneus radiais mantêm a forma original sob o efeito da força centrífuga em altas velocidades.

Pneus diagonais possuem lonas cruzadas em ângulos oblíquos. Eles são mais rígidos e pesados. Geralmente equipam motos de baixa cilindrada ou modelos focados exclusivamente em carga.

Colocar um pneu diagonal na Dominar 400 prejudica o desempenho. A moto perderia a precisão nas curvas e o conforto seria reduzido. O aquecimento excessivo dos pneus diagonais em velocidades elevadas representa um risco de falha estrutural.

A tecnologia radial presente no Pirelli original justifica o investimento. Ela oferece o suporte necessário para o peso e a potência da máquina. Priorize sempre a tecnologia radial durante a manutenção preventiva do seu veículo.