Melhores Pneus Para Big Trail: Do Asfalto à Terra
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Escolher o pneu certo para sua big trail define a qualidade e a segurança de suas aventuras. Um pneu inadequado compromete a performance da moto tanto no asfalto quanto na terra. Este guia apresenta uma análise detalhada dos melhores pneus disponíveis, ajudando você a encontrar a opção perfeita para seu estilo de pilotagem e tipo de terreno.
Comparamos modelos para diferentes usos e orçamentos, garantindo que você faça uma compra informada e segura.
Como Escolher o Pneu Certo Para Sua Big Trail?
A escolha do pneu ideal depende de como você usa sua moto. Avalie a proporção de tempo que você passa no asfalto (on-road) versus na terra (off-road). Pneus são classificados com base nessa proporção, como 90/10 (90% on-road, 10% off-road) ou 50/50 (uso equilibrado).
O desenho da banda de rodagem indica o foco do pneu: sulcos mais lisos favorecem o asfalto, enquanto blocos mais espaçados e profundos são para a terra. Considere também a durabilidade, a aderência em piso molhado e a construção do pneu, seja radial ou convencional, para alinhar o produto ao seu estilo de pilotagem e às exigências da sua moto.
Nossas análises e classificações são completamente independentes de patrocínios de marcas e colocações pagas. Se você realizar uma compra por meio dos nossos links, poderemos receber uma comissão. Diretrizes de Conteúdo
Análise: Os 5 Melhores Pneus Para Big Trail
A seguir, analisamos cinco opções de destaque no mercado. Avaliamos desde modelos premium, focados em performance no asfalto, até pneus de ótimo custo-benefício para uso misto, garantindo que você encontre a melhor escolha para suas necessidades.
1. Pirelli Scorpion Trail II 150/70R17
O Pirelli Scorpion Trail II é a referência para pilotos de big trail que rodam predominantemente no asfalto. Com uma proposta 90/10, ele foi projetado para entregar performance de pneu esportivo em uma moto de aventura.
Sua aderência em curvas e estabilidade em altas velocidades são excelentes, transmitindo muita confiança. A tecnologia de composto duplo na traseira aumenta a durabilidade no centro e a aderência nas laterais, uma combinação ideal para longas viagens e estradas sinuosas.
A performance em piso molhado é um dos seus pontos mais fortes, evacuando a água de forma eficiente e mantendo o contato com o solo.
Este pneu é a escolha perfeita para quem usa a big trail como uma estradeira confortável e potente. Se você faz viagens longas, pega estradas serranas e raramente se aventura em terrenos de terra batida, o Scorpion Trail II oferece a segurança e a performance que você precisa.
Ele transforma uma moto de aventura em uma devoradora de asfalto. Sua capacidade off-road é limitada a estradas de terra leves e bem conservadas. Em terrenos com lama ou cascalho solto, os sulcos rasos mostram suas limitações rapidamente.
- Excelente aderência no asfalto seco e molhado.
- Ótima estabilidade em altas velocidades.
- Boa durabilidade para um pneu de alta performance.
- Composto duplo que otimiza desgaste e aderência.
- Performance off-road extremamente limitada.
- Preço elevado em comparação a pneus de uso misto.
- Não é indicado para quem busca versatilidade real.
2. Metzeler Tourance Next 2 150/70R17
Concorrente direto do Pirelli Scorpion Trail II, o Metzeler Tourance Next 2 eleva o padrão para pneus de turismo de aventura com foco no asfalto. Este pneu radial é a evolução de um modelo já consagrado, aprimorado para oferecer resposta mais rápida e melhor aderência em piso molhado, mesmo em baixas temperaturas.
A tecnologia Metzeler Dynatread adapta a rigidez do composto ao longo do pneu, garantindo um desgaste uniforme e uma performance consistente durante toda a vida útil. Ele é conhecido por sua neutralidade em curvas, tornando a pilotagem suave e previsível.
Para o motociclista que viaja longas distâncias e enfrenta diferentes condições climáticas, o Tourance Next 2 é uma aposta segura. Ele é ideal para quem roda quase 100% do tempo em pavimento e prioriza segurança, conforto e durabilidade.
A sensação de estabilidade que ele proporciona, seja em retas de alta velocidade ou em curvas fechadas, é um grande diferencial. Assim como seu concorrente, sua vocação off-road é mínima.
Ele encara uma estrada de chão batido sem sustos, mas não foi feito para trilhas ou terrenos mais desafiadores.
- Performance superior em piso molhado e frio.
- Desgaste regular que mantém a performance por mais tempo.
- Excelente conforto e baixa emissão de ruído.
- Comportamento neutro e previsível em curvas.
- Custo de aquisição entre os mais altos do mercado.
- Inadequado para qualquer tipo de off-road moderado.
- Sensação de direção pode ser considerada menos ágil por alguns pilotos.
3. Par Maggion Viper para Lander/XT 600
O par de pneus Maggion Viper é uma solução de ótimo custo-benefício para donos de motos trail de média cilindrada, como a Yamaha Lander 250 ou a clássica XT 600. Com uma proposta de uso misto, que pende mais para o 60/40 (60% on-road, 40% off-road), ele oferece versatilidade para o dia a dia.
O desenho da banda de rodagem com blocos centrais mais juntos favorece o conforto no asfalto, enquanto os blocos laterais mais espaçados garantem alguma tração na terra. É um pneu de construção convencional, o que o torna robusto para aguentar os buracos das cidades e estradas secundárias.
Este conjunto é ideal para o motociclista que usa a moto como veículo principal para trajetos urbanos, mas que gosta de pegar uma estrada de terra no final de semana. Se você busca um pneu que não te deixe na mão em diferentes superfícies sem gastar uma fortuna, o Maggion Viper cumpre seu papel.
Sua principal limitação está na performance em situações extremas. No asfalto molhado, a aderência é apenas regular e exige cautela. No off-road pesado, como lama ou areia, a tração é limitada.
É um pneu honesto para sua faixa de preço, focado na funcionalidade e não na alta performance.
- Excelente custo-benefício.
- Versatilidade para uso urbano e estradas de terra leves.
- Boa durabilidade em uso moderado.
- Construção robusta para terrenos irregulares.
- Aderência limitada em asfalto molhado.
- Tração insuficiente para off-road pesado.
- Gera mais ruído e vibração no asfalto que pneus premium.
- Não indicado para altas velocidades.
4. Technic T&C Plus Traseiro 120/80-18
O Technic T&C Plus é um pneu traseiro com uma clara vocação para o off-road, posicionado como uma opção 50/50 com um pé na terra. Seus blocos altos e bem espaçados são projetados para tracionar bem em terrenos soltos, como cascalho e terra batida.
A sigla T&C significa Terra e Cimento, indicando sua proposta de uso misto. É um pneu de construção convencional, que oferece resistência a furos e cortes, uma característica desejável para quem se aventura longe do asfalto.
Sua durabilidade é um ponto positivo, considerando o preço acessível.
Este pneu é para o piloto de trail que realmente usa a moto na terra. Se suas rotas de fim de semana incluem trilhas leves a moderadas e estradas de fazenda, o T&C Plus oferece a tração necessária para se divertir com segurança.
No asfalto, seu comportamento é funcional, mas não espere a performance de um pneu on-road. Em velocidades mais altas, ele gera vibração e ruído, e a área de contato reduzida exige mais cuidado em curvas, especialmente no molhado.
É a escolha certa para quem prioriza o desempenho fora de estrada e aceita os compromissos no asfalto.
- Boa tração em estradas de terra e cascalho.
- Preço bastante competitivo.
- Construção resistente, ideal para terrenos acidentados.
- Durabilidade adequada para sua proposta.
- Gera muita vibração e ruído no asfalto.
- Aderência no piso molhado é baixa.
- Desgaste acelerado se usado principalmente em pavimento.
- Comportamento instável em altas velocidades.
5. Rinaldi R34 Dianteiro 90/90-19
O Rinaldi R34 é um pneu dianteiro muito popular no Brasil, conhecido por seu equilíbrio como um pneu 50/50. Ele se estabeleceu como uma alternativa confiável e acessível aos pneus importados.
Seu desenho com blocos de tamanho médio oferece um bom compromisso entre a performance no asfalto e a capacidade na terra. Ele proporciona uma direção segura na cidade e em rodovias, ao mesmo tempo que garante tração suficiente para incursões em estradas não pavimentadas.
É um pneu que transmite confiança em diferentes situações, fazendo dele um verdadeiro coringa.
Para o motociclista que precisa de um pneu para todas as ocasiões, o Rinaldi R34 é uma escolha inteligente. Ele atende bem quem mora em locais com ruas de asfalto ruim e precisa pegar trechos de terra com frequência.
É o pneu do dia a dia, que não decepciona no trajeto para o trabalho nem na escapada do fim de semana. Sua durabilidade é elogiada por muitos usuários, fazendo o investimento valer a pena.
Como todo pneu 50/50, ele não tem a excelência de um especialista: não gruda no asfalto como um pneu esportivo nem traciona na lama como um pneu de enduro, mas sua versatilidade é seu maior trunfo.
- Excelente equilíbrio entre uso on-road e off-road.
- Ótimo custo-benefício e fabricação nacional.
- Boa durabilidade em uso misto.
- Comportamento previsível em diversas superfícies.
- Aderência em curvas no limite é inferior a pneus premium.
- Pode apresentar ruído em velocidades de cruzeiro.
- Performance no molhado é apenas satisfatória.
- Tração limitada em off-road extremo (lama profunda).
On-Road vs Off-Road: Qual o Foco do Seu Pneu?
A classificação de um pneu para big trail é a chave para entender sua finalidade. Ela é expressa em porcentagens que indicam a aptidão para cada terreno.
- Pneus 90/10 ou 80/20: Focados no asfalto (on-road). Possuem sulcos mais rasos e uma área de contato maior, oferecendo máxima aderência, estabilidade e conforto em pavimento. São ideais para longas viagens. Exemplos: Pirelli Scorpion Trail II, Metzeler Tourance Next 2.
- Pneus 50/50 ou 60/40: São os pneus de uso misto. Apresentam blocos mais pronunciados que pneus de asfalto, buscando um equilíbrio. Oferecem boa performance em estradas de terra e comportamento seguro no asfalto. Exemplos: Rinaldi R34, Maggion Viper.
- Pneus 40/60 ou mais: Focados na terra (off-road). Têm blocos grandes e espaçados para morder o terreno e garantir tração em lama, areia ou cascalho. No asfalto, são barulhentos, vibram e têm aderência limitada. Exemplo: Technic T&C Plus.
Pneu Radial ou Convencional: Entenda a Diferença
A estrutura interna do pneu, sua carcaça, também define seu comportamento. Existem dois tipos principais: radial e convencional (ou diagonal).
- Pneu Radial: As lonas de sua carcaça são dispostas de lado a lado, em um ângulo de 90 graus com a linha central. Isso torna as paredes laterais mais flexíveis e a banda de rodagem mais rígida. O resultado é maior estabilidade em altas velocidades, melhor dissipação de calor e mais aderência em curvas. É a escolha padrão para big trails modernas e de alta cilindrada usadas no asfalto.
- Pneu Convencional: As lonas são sobrepostas em ângulos diagonais. Essa construção torna o pneu como um todo mais rígido, incluindo as paredes laterais. Ele é mais resistente a cortes e furos laterais, sendo uma boa opção para off-road pesado e motos de menor cilindrada, onde as velocidades são mais baixas.
Durabilidade e Aderência: O Que Priorizar?
A relação entre durabilidade e aderência é um dos principais compromissos na escolha de um pneu. Compostos de borracha mais macios aquecem rápido e se moldam melhor ao asfalto, gerando uma aderência superior, o que é ótimo para performance e segurança.
Contudo, essa maciez resulta em um desgaste mais rápido, diminuindo a vida útil do pneu.
Por outro lado, compostos mais duros resistem melhor à abrasão, resultando em uma quilometragem muito maior. A desvantagem é que eles oferecem menos aderência, especialmente em condições adversas como chuva ou frio.
Pneus de turismo e de uso misto buscam um equilíbrio, muitas vezes usando tecnologias de múltiplos compostos: uma borracha mais dura no centro para durabilidade e uma mais macia nos ombros para aderência em curvas.
Sua escolha deve refletir seu estilo de pilotagem: se você valoriza a performance máxima, escolha aderência. Se roda muito e quer economizar, priorize a durabilidade.
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Juliana Lima Silva
Jornalista pela UFMG com MBA pelo IBMEC. Juliana supervisiona toda produção editorial do Busca Melhores, garantindo curadoria criteriosa, análises imparciais e informações sempre atualizadas para mais de 4 milhões de leitores mensais.
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